F-35は空を制する筈だった！だが現実は次々と降りかかる問題から逃げ切るのが精一杯！…

世界で最も高額な兵器開発計画（米軍が誇る最先端のステルス戦闘機）は、依然として技術的欠陥や費用の高騰、そしてその実戦能力をめぐる厄介な疑問に悩まされ続けている。

第5世代多用途戦闘機F-35は！〜、

イランとの紛争地域への展開、F-35プログラム参加国への機体引き渡し、

専用の新型ミサイル開発、そして莫大な運用コストなど、

　　　　　　様々な理由で大きな注目を集めて来た！・・・

生産機数が1,000機を超えた現在でも、プログラム全体の有効性や、同機が第5世代戦闘機としてのあらゆる基準を満たしているかどうかについては、依然として疑問の声が上がっている。

その疑問の！〜、

　　　　詳細を検証して見ると！・・・

2015年6月、米国のテストパイロットによる『F-35A 高迎角（ハイ・アングル・オブ・アタック）での運用機動』と題された報告書がオンラインで公開された。

その中で、最新鋭のF-35が模擬空中戦（ドッグファイト）において、第4世代機であるF-16Dに性能で劣っていたことが明らかになった。

F-35は優れた性能を謳っていたものの、実際にはF-16Dの背後を取るのに苦戦し、エネルギー機動性やピッチレート（機首の上下回転速度）でも遅れをとっていた。然し、メディアが見落としていた重要な点があった。

　それは、この試験で使用されたF-35が、実戦用戦闘ソフトウェアを搭載していない実験的な試作機であった事である。更に、、F-16が最大9Gの負荷に耐えられるのに対し、この試作機は5.5Gという制限が設けられていた。

その後、F-35に完全なソフトウェア・アップデート（Block 3F以降）が施されると、改良型は「レッド・フラッグ」演習などでF-16やその他の第4世代機を圧倒する性能を示した。その勝因は機動性ではなく、近接戦闘に持ち込む事なく、…

長距離からステルス性能を最大限に活用して攻撃を行う能力にあった。

つまり、第5世代戦闘機F-35の最大の強みは！〜、

　　　　　そのステルス性能にあると言える！・・・

米国にとって、ステルス性こそが第5世代機を定義づける決定的な特徴と言える。これは、機体設計やレーダー波の反射を妨げる特殊コーティングによって実現される、低いレーダー反射断面積（RCS）を指す。米国の戦略は、ステルス機であれば敵機に探知されることなく長距離ミサイル・システムを使用でき、遠距離から敵を攻撃することでドッグファイトを効果的に回避できるという考えに基づいている。

第5世代戦闘機の2つ目の大きな利点は！〜、

　　　ネットワーク中心の戦い（NCW）を行う能力にある！・・・

これは、単なるデータ共有にとどまらず、他の航空機への指示やドローンの運用を可能にする情報システムを活用できる。

『見えない（ステルス）』航空機は、自ら、あるいは僚機を介して敵を探知し、…単独で攻撃を指揮したり、他の航空機やドローンと連携して攻撃でき、技術的には、F-35は既にこうした作戦行動が可能な能力を備えている。

一方で、F-35にはより問題視される特性もあり、…・例えば、第5世代戦闘機には、アフターバーナーを使用せずに超音速飛行を維持できる強力なエンジンが求められる。F-35はこの基準を形式上は満たしているが、F-35BおよびF-35C型機については、ステルスコーティングや尾翼への熱損傷のリスクがある為、マッハ1.2を超える速度での長時間飛行が制限される。

『超音速ジェット機』でありながら超音速で飛行できないとは、説明がつかない。更に、、F-35A型機でさえ、超音速巡航の維持に苦慮していると見られており、…こうした懸念に加え、P&W（プラット・アンド・ホイットニー）製F135エンジンに関する報道も問題を深刻化させている。

P&W社製F135エンジンは！〜、

タービンブレードの摩耗や過熱、加えて、迅速な修理に必要な

　部品の不足といった諸問題を抱えていると伝えられている！・・・

加えて、F-35の運用コストは歴史的に見ても極めて高額で在ることは周知の事実と言える。開発からライフサイクル全体にわたる総費用は2兆ドル近くにまで膨れ上がり、今なお増加し続けており、史上最も高価な兵器システムとなっている『金食い虫！』の不名誉なあだ名がついているの。

然し、実際に運用する側にとって真に重要なのは、1時間あたりの飛行コストです。F-35の運用コストは1時間あたり3万5,000ドルから4万2,000ドルに上る一方、標準的なF-16の運用コストは約2万2,000ドルで、…　全体として、量産型戦闘機としては極めて高額だと言える。

ロシアのSu-57など、競合機と比較してF-35が劣るもう一つの点は機動性である。勿論、『見えない』戦闘機が敵に探知される事なく目標を攻撃できれば、…

ドッグファイト（格闘戦）に巻き込まれることはないかも知れないが、もし近接戦闘になった場合、F-35は、極めて高い機動性を誇る第5世代機や、あるいは第4世代機を相手にしても、大きな不利に立たされる事になるは確信的である。

これらは、異なる世代の航空機間で生じている『世代間対立』における最も明白な問題の一部に過ぎません。しかし、ソフトウェアへの依存や機体に伴う高額なコストには、より深刻な意味合いが含まれている。

F-35のソフトウェアは、2,400万行を超えるコードで構成されており、現代の兵器システムの中で最も複雑なもの！と言われている。

メディアは頻繁にコーディングの不具合を報じ、国防総省の監査官が指摘した800件以上の『未解決のバグ』について取り上げている。とはいえ、高度な航空機は強力なソフトウェアなしには機能しない。そこで生じるのが、『これほど複雑なソフトウェアシステムを、いかにして安全なものにする』」という問いとなる

F-35に多くの問題がある事は明白であり、そこから別の重要な疑問が生じる。

それは、『何故これほど大量に生産されているのか？』という点に帰結する。

現在、F-35は西側諸国における唯一の第5世代戦闘機であり、すでに1,300機以上が製造され、さらに2,000機の追加生産が計画されている。

今後10年間で、20カ国以上がこの機体を自国の戦力に組み込む事になっている。では、この世界的な傾向の背景には何があるのだろうか？

その答えは、機体の性能や技術的な進歩ではなく！〜、

　　　　純粋に政治的な領域にあるようだ！・・・

F-35は単なる戦闘機ではなく、米国との緊密な連携の象徴でもあります。F-35を購入する国は、ワシントン（米国政府）から特定の特権を得ることができます。例えば、イスラエルは戦闘作戦において広範な裁量権を与えられており、米国の兵器庫への無制限のアクセスも認められています。ドイツの場合、NATOの核共有プログラムの下で米国の核兵器を搭載できる認定を受けた唯一の機体であるという理由から、F-35の導入を決めた可能性があります。この要素が、ドイツの決定において決定的な役割を果たしたのかもしれません。

南朝鮮、日本、トルコといった国々は、F-35に代わる独自の有力な機体を開発するまでの間、F-35の『ネットワーク中心の戦い（NCW）』能力や多種多様な兵装に頼頼らざるを得ない。これらの国々は独自の第5世代戦闘機を積極的に開発しており、さらには第6世代機の設計も見据えている。

然し、彼らには今すぐ近代的な航空機が必要であり、そのため、『バトル・ペンギン』（ずんぐりした外見からついたF-35の非公式な愛称）が抱えるいくつかの欠点には目をつぶる用意があるのか​​も知れない。

ワシントンとの強固な関係を維持する事は、これらの国々にとっても極めて重要であり、…　従って政治的な結びつきと、最新鋭の戦闘機を導入するという喫緊の必要性は、密接に結びついている。何しろ、ロシア製のSu-57を購入する訳にはいかない。ワシントンやブリュッセルがそれを好まないのは明ら自明の理！となる。

最も、案外悪くない選択肢かも知れない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

コメント欄に寄せられた声！〜、

■　この「ガラクタ」ほど、議会と軍産複合体の癒着を如実に物語る

　　例はないだろう。白紙小切手同然で、何の責任も問われないのだから。

■　何機が撃墜されたんだっけ？ かなり実戦投入されているわけだから、

　　もしそんなに出来が悪い機体なら、当然1機くらいは撃墜されていても

　　　おかしくないはずだよね。

F-35『ライトニング II』は、実戦における有人戦闘機同士の本格的な空中戦（いわゆるドッグファイトなど）を展開した事はありません！。米軍は空中戦を避けているようです。

参考文献に記されているように、ステルス機能で目標に近づき爆弾投下！、ミサイル攻撃！で成果を上げているようです。高額な割には空中戦での性能が限定され、最高の戦闘機！とは言い切れないようです。

　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺

　　　■　撃墜されるためには、そこに存在していなければなりません。

　　　　イラン上空でF-15が撃墜された事例があることに注目してください。

　　　　イスラエル機は決してイラン上空を飛行せず、米国のスタンドオフ兵器

　　　　を使用します。米国自身もそうした飛行を試みる事は稀ですが、

　　　　だからこそF-15が撃墜され、さらにC-130輸送機2機と数機の

　　　　　　ヘリコプターも撃墜されたと見られています。

■　なぜ誰もがこの機体を欲しがるのでしょうか？

　イスラエルはこの機体をイラン領空で使用し、テヘラン付近にまで到達

　させました。イラン側が全力を尽くしたにもかかわらず、F-35は一機も撃墜

　されませんでした。批判があることは承知していますが、

　　　　　　　　　最終的に重要なのは戦場での性能です。

　寄せられるであろうコメントは予想がつきます。多くの人が「私の認識は間違っ

　ており、実際には撃墜された機体がある」と主張するでしょう。

　しかし、イラン国内でF-35が捉えられたという信頼できる写真は存在しません（あるのはF-15の写真だけです）。

　　もっとも、その点はそれほど重要ではありません。

　　現実を直視し、この機体の優位性を認める必要があります。

　　そうして初めて、弱点やそれに対抗する術を見極めることができるのです。

この投稿者の方は参考文献を良く読んではいない！ようです。

F-35 の利点と問題視される特性の下りを理解してはいません。

ステルス性を活用して敵国の領空に深く潜入して目標物を破壊する。

空中戦を避けるのが任務の一つです。滞空時間も短く、高価な割には目を見張る戦果はあげてはいません。

■　ウクライナの場合と同様、米国はF-35の脆弱性を把握しており、

　実戦での使用を厳しく制限しています。もしF-35がそれほど優れた機体なら、

　なぜイランへの攻撃にはそれより性能の劣る機体が使われたのでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺

　　　■　F-35の数が不足していることに加え、同機は戦闘機というよりは

　　　　爆撃機に近い性質を持っています。

　　　　　　そのため、特定の任務には別の機体が使用されます。

　　　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺

　　　　　■　F-35はそのどちらでもありません。

　　　　　本来は、低いレーダー被探知性と視程外（BVR）攻撃能力を活かして

　　　　　敵戦力を無力化する、制空戦闘用プラットフォームとして構想された

　　　　　ものです。敵のレーダー網をマッピングし、その隙間を縫うように

　　　　　飛行して攻撃を加えることが意図されていました。
　　　　　然し、実際にはそのどれも実現できていません。

　　　　　塗装の不備により、通常のレーダーに対しては「蛍光色」のように目立

　　　　　ってしまう上、1940年代から存在するLバンドやその他の周波数帯の

　　　　　レーダーには以前から捕捉され続けています。

　　　　　ロシア側はF-35を常に探知できており、数年前までは単に精密な照準・

　　　　　追尾ができなかったに過ぎません。

　　　　　彼らはルーマニアを拠点にF-35を運用し、ロシアの防空システムを

　　　　　マッピングして「ストーム・シャドウ」巡航ミサイルを弱点ルートへ

　　　　　誘導しようと試みてきましたが、十分な距離まで接近する事さえ

　　　　　できていないのです。

　　　　　その抱える問題はF-22の事例と重なります。

　　　　　F-22も実戦運用可能なレベルに達するまで20年を要しましたが、

　　　　　国防総省はその莫大なコストゆえに計画を打ち切ろうと躍起になって

　　　　　いました。F-22をポーランドへ派遣して武力を誇示しようとした際も

　　　　　失敗に終わっています。脅威探知・受信システムが鳴り止まなかった

　　　　　為、着陸して「エレファント・ウォーク（編隊地上走行）」を披露した

　　　　　だけで、ロシア側にさらなるデータを献上する前に

　　　　　　　　　　そそくさと退散する羽目になったのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺

　　　　　　　■　これは実に幸運なことです。なぜなら、支那のJ-20はF-35やF-22

　　　　　　　を175kmの距離で探知可能なIバンドのKLJ-7Aレーダーを搭載して

　　　　　　　おり、さらに射程400kmを誇る極超音速ミサイル「PL-17」も

　　　　　　　　　　　　運用しているからです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺

　　　　　　　■　即応率40%……米側の情報によれば、

　　　　　　　　実際に飛行可能なのは全体の40%に過ぎないとのことだ。

■　まず第一に、陸上運用型のF-35の戦闘行動半径は670km、

　　　　　艦載型に至っては550kmに過ぎません。
　　　　　航続距離が不足しているため、使い物にならないのです。

■　イランには有効な防空システムが存在せず、米国もそのことを十分に

　　認識していました。F-35やその他の敵対的な航空機でロシアや支那の領空に

　　　侵入しようものなら、どうなるか試してみれば分かるでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺

　　　■　米国とその同盟国は、ロシア国家に対して将来計画されている核による

　　　　　壊滅的攻撃に備え、F-35を温存している。

　　　　　■　F-35が「温存」されているのは、稼働率の低さ

　　　　　（70%が整備等で飛行不能）や運用予備部品の不足のせいで、

　　　　　　　　実戦には使い物にならないからです。
　　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺
　　　　　おまけに、飛行コストは1時間あたり5万ドルもかかるのに、

　　　　　速度も機動性も不十分で、対空防衛網のミサイルを回避できません

　　　　　（そもそも真のステルス性能がないため、

　　　　　　敵に探知されてしまうのです）。塗装の不具合や錆びの問題も、

　　　　　事態をさらに悪化させています。
　　　　　ボーイング社製にしておくべきでしたが、ロッキード社の方が

　　　　　　「賄賂」を気前よくばら撒くということでしょう。

■　ロシア、そして北朝鮮や中国による大規模な核攻撃を受け、

　　　　米国がくすぶる廃墟と化す中、という意味ですよね！。

■　イランは非常に強力な防空能力を有しており、支那とロシアは既にイスラエル

　　空軍を威嚇できる能力を持つ防空システムをさらに強化している。
　　12日間の戦争が成功したのは、イスラエルが対戦車ミサイルとハッキング攻撃

　　による地上攻撃に数百もの戦力を浪費したからに過ぎない。
　　11日間、イスラエル空軍は国境を越えることができなかった。
　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺
　　第2ラウンドでは、イランが自国の空軍を派遣していなかったため、

　　両国は制空権を主張していたにもかかわらず、イラン上空にほとんど時間を

　　費やさなかった。それでも両国はF-5戦闘機でクウェートを空爆し、

　　アメリカに防空能力が残っていないことを証明した。
　　そのため、アメリカ空軍はスタンドオフ兵器を搭載したB-1爆撃機を

　　イギリスから出撃させることになった。
　　エプスタイン・フューリー作戦は完全な失敗に終わった。

　　　■　イランは、自国のF-14A「トムキャット」に搭載されていたアナログ式の

　　　　AWG-9レーダーを、データリンクによるセンサー・フュージョン機能を

　　　　備えた完全デジタル式のAPG-71レーダーへと換装しました。

　　　イランが現在も26機の「トムキャット」を運用可能である事は幸運と言え

　　　ます（これは米国の運用可能なF-35の数（25機）よりも多い数字です）

　　　　　　　　　　　　　　　🔺🔺🔺

　　　　■　興味深いですね。AWG-9のルーツは「ミサイリアー（Missileer）」計画

　　　　があった1950年代にまで遡りますが、結局USAF（米空軍）は採用を見送

　　　　りました。然し、USN（米海軍）はそれをフェニックス・ミサイルと

　　　　　組み合わせてF-14に搭載したわけです。

参考文献：

■【The F-35 was supposed to rule the skies. 

　　　　　　　　It can barely outrun its problems】：

https://www.rt.com/news/645254-f-35-problems-most-expensive-weapon/?utm_source=Newsletter&utm_medium=Email&utm_campaign=Email